汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需要通過塑性加工成形，沖壓加工是一種重要手段，它是最基本、最傳統、最重要的金屬加工工藝之一。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。其特點是重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構得到改善，使沖壓件強度有所提高。

汽車沖壓件制造難度大，主要因素如下：

1、汽車沖壓件產品的表面質量

汽車車身沖壓件表面存在任何瑕疵會影響產品的美觀，所以汽車沖壓件表面是不允許存在缺陷的。汽車沖壓件要求裝飾棱線清晰、光滑、過渡均勻和左右要對稱，而且汽車車身外沖壓件之間的棱線銜接必須流暢。沖壓件不僅需要滿足結構功能要求，還必須滿足表面質量的要求。

2、汽車沖壓件整體尺寸形狀

汽車車身沖壓件形狀大多為立體的外形，要在汽車車身沖壓件中精準地做出其尺寸形狀是具備一定難度的，所以一般會借助主模型來確定汽車車身沖壓件的外形尺寸。各種孔的位置和形狀尺寸、立體曲面形狀都必須和主模型一致，而且汽車車身沖壓件無法標注的尺寸要通過主模型來量取，由于外形非常復雜，這樣就使得材料的回彈難以控制，增加了控制產品外形尺寸精度的難度。

3、汽車沖壓件強度剛性

汽車車身沖壓件拉深成型時，通常會使得某些部位剛性比較差，引起產品局部下沉。而且強度剛性不理想的汽車車身沖壓件遭到振動時會產生一種空洞聲，如果用這樣汽車車身沖壓件組裝成車，而汽車在高速行駛的時候會發生振動，那么就會嚴重降低汽車車身沖壓件的壽命。

4、汽車沖壓件加工工藝性

汽車車身沖壓件的結構形狀和尺寸決定其工藝具有一定復雜性，不可能在一道工序中直接加工出來，至少也要三道加工工序。但是汽車車身沖壓件空間曲面形狀以及曲面上的凸臺、筋條和棱線要盡可能通過一次拉深成形，否則難以保證汽車車身沖壓件表面光滑和幾何形狀的一致性。

汽車沖壓件技術正向精密、多功能、高效節能、安全清潔的生產方向發展，沖壓工件的制造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車制造質量和成本有直接的影響。

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